Автозвук от А до БСамый полезный алгоритм устранения 9. Сделал все правильно, все будет работать! Если не работает как надо, значит, сделал не правильно! Если все сделал правильно, но не работает, значит что- то сделано не правильно и вы переоцениваете свои знания!!! Предисловие: Данная книжка, это всего лишь результат моих личных, проб, ошибок и умозаключений которые я собрал за то время, что увлекаюсь автозвуком. ЛЮБОЙ факт, цифра или вывод в книжке ни коим образом не является истиной в последней инстанции. Любой прочитанный вами текст, здесь, либо где- тоеще, не должен вами приниматься безоговорочно за истину!

ЛЮБАЯ полученная информация должна для вас являться, лишь поводом задуматься, и вектором для дальнейшего изучения вопроса с целью сформировать СВОЕ УНИКАЛЬНОЕ мнение в любом вопросе, которое будет справедливо ТОЛЬКО для вас, и будет удовлетворять именно ваши запросы на 1. Эта книжка не является 1.

СКОРО В ИЖЕВСКЕ! Чемпионат России по автозвуку RASCA 2018 ИЖЕВСК! У НАС БУДЕТ ОЧЕНЬ ГРОМКО! 2017, Ижевск, Россия. 28 июля 2018 в 10:00 — 28 июля 2018 в 20:00 .

Остальным добро пожаловать в тернистый но интересный мир автозвука!)) Теперь о самом главном! Ссылка на эту запись с архивом книги будет находиться на главной странице моего авто для СВОБОДНОГО скачивания всеми желающими! Кроме самой книги, архив содержит папки с настроечными . Книга "Автозвук от А до Б". Кусок текста, вырванный из контекста книги, может стать либо бесполезным, либо и вовсе опасным для аппаратуры. Разделил книжку на. Книжку выложил на родных автозвуковых ресурсах как ссылку для свободного бесплатного скачивания. Журнал проводит тестирование техники на базе собственной лаборатории силами авторитетных экспертов и, благодаря этому, пользуется непререкаемым авторитетом как источник объективной информации . Рассказ владельца Лада 2112 — автозвук. Всем привет! Аж не верится, что дело дошло до этой записи. Как вы поняли из названия темы, сегодня презентую вам, наконец-то, вторую версию книги!)))) Сразу оговорюсь, это не вторая часть книги, не ее продолжение, а именно вторая версия. То есть, данная .

Это просто обывательское отражение тех вопросов и трудностей, с которыми, так или иначе, приходится сталкиваться всем новичкам. Книжка называется «Автозвук от А до Б» потому, что написать про автозвук от А до Я невозможно. Автозвук, это настолько тонкое и индивидуальное дело, что все неизбежно идут к своему звуку своей дорогой и книжка от А до Я будет у каждого своя. Содержимое книжки не сможет вас сделать экспертами в автозвуке и не поможет вам собрать чемпионскую систему.

Она просто, обратит ваше внимание на многие важные вопросы и нюансы, с которыми вам так или иначе придется столкнуться при постройке систем любой сложности. Тем не менее, я попытался написать ее так, чтобы ее мог открыть любой человек, не имеющий ничего кроме машины, энной суммы денег и желания поставить звук в авто, а закрывая ее чтобы человек уже имел в авто толковую, безопасную, удобную, хорошо поющую систему. Своим мысли я попытался изложить максимально простым и доступным языком, понятным любому, кто не поленится подумать и иногда уточнять значение терминов в интернете. ПОЕХАЛИ! И так у вас появилось немного денег и желание поставить звук в авто. Пока самая большая ваша проблема: с чего начать? В самом начале необходимо разобраться, а что вы собственно хотите получить у себя в машине? Акустика, как и любая другая техника, имеет ряд требований к установке, подбору и настройке.

А вы ведь хотите, чтобы аппаратура, на которую вы потратили свои кровные, работала максимально эффективно и раскрывала весь свой потенциал верно? В таком случае бессмысленный набор динамиков, распиханный бестолково по салону, это не ваш подход. Хотя именно этот подход самый распространенный среди новичков. Видимо людям проще сперва спилить колхоз, а потом рассказывать всем: «меня и это устраивает мне на соревнования не ездить». На этом этапе нужно осознать и твердо запомнить одну аксиому: Любая автозвуковая железка нуждается в грамотном подборе, установке и настройке, а также требует от вас соответствующих знаний того, как грамотно подобрать, установить и настроить аппаратуру НЕЗАВИСИМО от «крутости» и цены вашей аппаратуры. Очень большая ошибка многих новичков считать: «у меня мистери и мне на соревнования не ездить, а значит зачем мне заморачиваться с установкой и прочей ерундой»Наплевать на все правила установки аппаратуры можете лишь в одном случае: если вам совершенно наплевать также и на результат и на КПД ваших затраченных денег.

В этом разделе собрана литература как для начинающих автоэлетриков, так и просто для автолюбителей, а также книги и программы для облегчения поиска неисправностей в автомобиле. Программы для облегчения по созданию плат, схем, и прочего материала, что может быть полезно . Энциклопедия автозвука: автозвук для чайников, настройка автозвука, основы автозвука, установка автозвука. Авто и мото » Скачать торрент АвтоЗвук (подшивка)

Во всех остальных случаях придется изучить некоторые моменты и нюансы установки, относящиеся к вашей будущей системе, а начать стоит с определения концепции системы и ее состава. Для начала придется уяснить для себя несколько звуковых терминов, которые вам помогут разобраться с тем, что предлагает вам рынок, и с тем, что вам из этого нужно.— Чувствительность динамика. Характеристика, всегда указываемая для динамика. Это можно сказать КПД динамика. Чем выше эта цифра, тем громче будет играть динамик, при прочих равных условиях. А громкость никогда лишней не будет. Эдгар Аллан По Epub Скачать на этой странице. Мощность, отдаваемая усилителем, при этом, сильно возрастает.— Силовые кабели.

Провода питания магнитолы или усилителей.— Межблочные кабели. Провода от линейных выходов магнитолы до входов усилителя.— Акустические провода.

Провода идущие к динамикам от магнитолы или усилителя. Как правило, классические системы формируют с помощью следующих схем подключения: —магнитола и 2 комплекта акустики сзади на полке или спереди в дверях.—магнитола и 4 комплекта акустики.

Лучше всего сразу реально оценить свои запросы, силы, возможности и финансы и только потом начинать. Переделывать всегда сложнее, чем делать с нуля. В идеале, очень рекомендую послушать различные системы у знакомых и друзей, поинтересовавшись у каждого схемой и составом системы. Это поможет хотя бы в общих чертах понять, что вам хочется услышать в вашем авто. МАГНИТОЛЫ. На данном этапе самый главный момент, который нужно учесть это количество линейных выходов магнитолы. В магнитолах бывает: —1 линейный выход на сабвуфер.—2 линейных выхода.

Выходы могут переключатся либо на полный диапазон либо на работу с сабом.—3 линейных выхода. Два на полный диапазон + один на саб.—4 линейных выхода. Тоже что и предыдущее только выхода на саб два с возможностью переключения на полную полосу (2 фронт- 2тыл).—5 линейных выходов. Два фронт, два тыл + один на саб.—6 линейных выходов.

Два фронт, два тыл, два саб,—8 линейных выходов. Два вч, два сч, два мид, два саб. Такое можно встретить в топовых процессорных магнитолах. На любой 1 линейный выход в принципе можно подключать 2 и более каналов усилителя через разветвитель (Y коннектор).

Но как показывает практика, есть риск, что линейник не сможет полноценно раскачать несколько усилителей. ПЕРЕДНИЕ ДИНАМИКИ (фронт). Тут у вас выбор только между количеством полос компонентной акустики. Программа Билеты Пдд 2014 Скачать Бесплатно На Компьютер В тут. Коаксиальная акустика, за очень редким исключением не работает адекватно на фронте. Вам придется выбирать между 2мя и 3мя полосами. Если это ваша первая система, то советую для начала остановить выбор на двухполосной акустике.

Ее проще установить и гораздо проще настроить. В такой системе мидбасовые динамики ставятся в двери, желательно с доворотом на слушателя. Пищалки либо в стойки лобового стекла, либо в угол окна двери. Пищалки желательно выбрать в регулируемых корзинках, чтоб можно было регулировать их направление. ЗАДНИЕ ДИНАМИКИ (тыл).

Тут как раз вполне подойдут коаксиальные динамики. Предпочтительно овальные. Встречаются не только 2х и 3х полосные, но и 4,5 и даже 6 полос! Как правило, полос там все те же 3 но по 2- 3динамика на сч и вч полосу. Из моих наблюдений есть смысл присматривать те, на которых навешено меньше пластмассок динамиков и прочих погремух. Отдельно хочу заострить ваше внимание на уместности тыла в вашей системе. Крайне мало людей установивших тыл в своем авто могут объяснить, зачем он им был нужен.

Вернее как, объясняют все стандартно: —чтобы задним пассажирам было слышно—чтобы звук наполнял машину—чтобы «басило лучше»И при этом никто не задумывается, а оправдывает ли тыл в итоге их надежды и требования или нет? А задуматься стоило бы. Скачать Контер Страйк По Сети Через Торрент здесь.

И стоило задуматься еще до покупки и установки тыла. Каждый заботится о пассажирах, и при этом никто не задумывался, что далеко не каждый пассажир обрадуется орущим динамиком прямо в затылок. Ведь водитель сидит около передних динамиков и настраивает баланс громкостей в пользу тыловых динамиков. В итоге пассажиров просто долбит избыточной громкостью и ужасным звуком. Наполнять звуком машину это термин новичков, который связан непосредственно с третьим пунктом возражений. Оба пункта возникают, когда фронтальная акустика подобрана, установлена и усилена плохо. Важно понимать, что в грамотной системе большую часть диапазона воспроизведет фронт и в такой системе тыл будет только мешать, особо если доморощенный автозвукер сперва ставит саб, а потом наглухо закрывает его полкой с блинами, получая в салоне не бас а бубнение блинов в которые долбит задушенный саб.

В общем, если хотите радовать задних пассажиров, то задумайтесь о двухзонной системе с формированием двух звуковых полей, для вас и для задних пассажиров.